
Nhân dịp ká»· niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám, Quốc khánh 2/9 và ngà y truyá»n thống ngà nh Giao thông váºn tải (28/8), ông Phan Hữu Duy Quốc, Chá»§ tịch HÄQT Tổng công ty Xây dá»±ng số 1 (911±¬ÁÏ), đã chia sẻ vá» những góc nhìn chiến lược, từ định vị vai trò má»›i cá»§a ngà nh Xây dá»±ng đến giải pháp triển khai các dá»± án hạ tầng tầm cỡ, hướng tá»›i mục tiêu phát triển bá»n vững quốc gia.Â

Ngà nh Xây dá»±ng Ä‘ang bước và o má»™t giai Ä‘oạn má»›i – không chỉ là ngà nh tạo ra váºt chất, mà là ngà nh dẫn dắt tư duy phát triển hạ tầng tÃch hợp và thúc đẩy phát triển bá»n vững.Â

♦ Thưa TS Phan Hữu Duy Quốc, ông là ngưá»i gắn bó vá»›i lÄ©nh vá»±c phát triển hạ tầng đô thị, được há»c táºp vaÌ€ trưởng thà nh từ táºp Ä‘oà n xây dá»±ng ở Nháºt Bản, cÆ¡ duyên nà o và hà nh trình trở vá» Việt Nam cá»§a ông ra sao? Â
– Tôi sang Nháºt từ năm 1997, có 8 năm há»c táºp, nghiên cứu và giảng dạy tại Äại há»c Tokyo, cho đến khi gia nháºp Táºp Ä‘oà n Shimizu và o năm 2006. Sau khi tÃch lÅ©y đủ kinh nghiệm thá»±c tiá»…n cÅ©ng như phương pháp nghiên cứu khoa há»c, thiết láºp đủ các mối quan hệ tại Nháºt và Việt Nam, tôi đã bắt đầu nghÄ© vá» việc trở vá» quê hương để được trá»±c tiếp tham gia và o công việc thá»±c tiá»…n trên quê hương mình. Â
Năm 2014, khi TP.HCM bắt đầu triển khai tuyến Metro số 1, công ty Nháºt Bản nÆ¡i tôi là m việc là Shimizu Corporation tham gia đấu thầu gói CP1b xây dá»±ng Ä‘oạn ngầm ga Bến Thà nh – Suối Tiên, tôi chá»§ động đỠxuất công ty cho phép tham gia dá»± án. HỠđồng ý ngay, bởi từ lâu hỠđã biết tôi có mạng lưới quan hệ rá»™ng từ các cuá»™c tiếp xúc trước đó, khả năng sá» dụng thà nh thạo tiếng Anh, Nháºt và Việt, kinh nghiệm thá»±c tiá»…n vá» công trình ngầm đô thị tại Nháºt Bản.Â
Äây là quãng thá»i gian ý nghÄ©a nhất đối vá»›i tôi vì được tham gia đặt những viên gạch đầu tiên cho tuyến Metro số 1 cá»§a TP.HCM. Nhưng cÅ©ng chÃnh nÆ¡i đây, tôi chứng kiến rất nhiá»u khó khăn. Â

Tuy nhiên, má»i chuyện vượt xa những dá»± định ban đầu cá»§a tôi, riêng 20 km metro đầu tiên tuyến Bến Thà nh – Suối Tiên phải mất 17 năm để hoà n thà nh. Công trình bị cháºm trá»… bởi “ma tráºn cÆ¡ chế”, bởi những rà o cản hà nh chÃnh và pháp lý, những hạn chế vá» năng lá»±c và kinh nghiệm cá»§a những ngưá»i tham gia. Có lúc Thà nh phố không giải ngân được, nhà thầu bị nợ hà ng ngà n tá»· đồng, có những tranh luáºn vá» kỹ thuáºt hay hợp đồng kéo dà i nhiá»u tháng, và dá»± án tưởng chừng như bế tắc. Â
♦ Những khó khăn trên đã tác động thế nà o đến những hướng Ä‘i và hà nh động cá»§a ông sau nà y? Ông đã có những niá»m vui nà o vá»›i lá»±a chá»n ấy? Â
– Sau những khó khăn khi trở vá» Việt Nam, tôi nháºn ra rằng nếu cứ ở vai trò nhà thầu nước ngoà i, mình chỉ chịu đựng, không thay đổi được Ä‘iá»u gì, vì suy cho cùng thì ai cÅ©ng có cái lý, cái hoà n cảnh cá»§a mình. Tôi chá»n rá»i khá»i táºp Ä‘oà n Nháºt, gia nháºp các công ty xây dá»±ng trong nước, đồng thá»i tÃch cá»±c tham gia và o các hoạt động mà kinh nghiệm và chuyên môn cá»§a mình được trá»ng dụng cho lợi Ãch chung. Â
Tôi đã tham gia hà ng loạt tổ tư vấn vỠđưá»ng sắt đô thị, đưá»ng cao tốc, tổ chuyên gia Há»™i đồng Kiểm tra Nhà nước vá» công tác nghiệm thu công trình xây dá»±ng, hay lãnh đạo các hiệp há»™i xây dá»±ng. Äây là cách tôi cùng các cÆ¡ quan quản lý góp ý tháo gỡ Ä‘iểm nghẽn trong phát triển hạ tầng đô thị Việt Nam. Vá»›i tôi, tri thức không chỉ là là m chuyên môn để mưu sinh, mà còn là trách nhiệm xã há»™i, cho Ä‘i mà không cần thù lao, đó là niá»m vui. Â
Gần đây, Quốc há»™i đã thông qua đỠán phát triển đưá»ng sắt đô thị Hà Ná»™i – TP.HCM bằng Nghị quyết 188/2025/QH15, trong đó nhiá»u góp ý cá»§a tôi đã được ghi nháºn.Â
Ngoà i việc tham gia tư vấn cho đỠán phát triển hệ thống Metro TP.HCM, Metro Hà Ná»™i, tôi còn tham gia góp ý và tư vấn cho nhiá»u công trình trá»ng Ä‘iểm quốc gia khác như Và nh Ä‘ai 3, Và nh Ä‘ai 4 TP.HCM. Â
Trong vai trò là thà nh viên tổ chuyên gia cá»§a Há»™i đồng Kiểm tra Nhà nước, tôi còn thưá»ng xuyên tham gia kiểm tra các dá»± án lá»›n như cầu tòa nhà Landmark 81, cầu Mỹ Thuáºn 2, cầu Rạch Miá»…u 2, nhà máy Ä‘iện NhÆ¡n Trạch, cầu Trần Hoà ng Na… Cứ 3 tháng, chúng tôi lại xuống công trình má»™t lần để rà soát kỹ thuáºt, giám sát chất lượng thi công, hướng dẫn chá»§ đầu tư và nhà thầu thá»±c hiện đúng quy định.Â
♦ Vá»›i kinh nghiệm cá»§a mình sau hÆ¡n 10 năm gắn bó vá»›i thị trưá»ng xây dá»±ng Việt Nam, có góc nhìn cá»§a cả nhà thầu và là má»™t chuyên gia độc láºp, ông nháºn thấy vấn đỠgì trong việc phát triển hạ tầng đô thị cá»§a Việt Nam, đặc biệt là cá»§a TP.HCM?Â
– Vá»›i tôi, hai Ä‘iá»u kiện tiên quyết để các đô thị lá»›n như TP.HCM phát triển hạ tầng đô thị mạnh mẽ hÆ¡n là : trao quyá»n thá»±c sá»± cho chÃnh quyá»n đô thị và các đô thị phải chuẩn bị nguồn lá»±c đủ mạnh để sá» dụng quyá»n đó hiệu quả.Â
Muốn là m được Ä‘iá»u đó, phải bắt đầu từ con ngưá»i. Tức là có cÆ¡ chế thu hút nhân tà i, nhất là chuyên gia có kinh nghiệm sâu trong lÄ©nh vá»±c hạ tầng, kể cả từ khu vá»±c tư nhân hoặc ngưá»i Việt Ä‘ang là m việc ở nước ngoà i. Tôi cho rằng, chuyên gia nên là ngưá»i đưa ra ý kiến chiến lược, phản biện chÃnh sách, tham gia và o quy trình thẩm định, đỠxuất và điá»u phối, chứ không nhất thiết phải ngồi và o vị trà điá»u hà nh hệ thống.Â

Ngoà i ra, cÆ¡ chế nhân sá»± và tà i chÃnh cần phù hợp cho chuyên gia. Tôi không nói việc má»i chuyên gia là để trả lương cao. Äa số anh em tham gia vì trách nhiệm, vì tâm huyết, nhưng đãi ngá»™ cần cân xứng để há» có má»™t cuá»™c sống tốt mà yên tâm công tác.Â
Tôi rất vui khi gần đây ChÃnh phá»§ đã có những chỉ đạo rất quyết liệt vá» việc thu hút nhân tà i, cÅ©ng như thúc đẩy sá»± phát triển cá»§a khu vá»±c kinh tế tư nhân, thông qua việc tạo Ä‘iá»u kiện để các doanh nghiệp tư nhân tham gia và o việc thá»±c thi các dá»± án hạ tầng như metro hay đưá»ng cao tốc. Â
♦ Äất nước Ä‘ang chuyển mình mạnh mẽ vá»›i việc thá»±c hiện phân cấp, phân quyá»n sâu rá»™ng trong quản lý nhà nước, tổ chức chÃnh quyá»n địa phương 2 cấp. Theo ông, Ä‘iá»u nà y đặt ra yêu cầu gì đối vá»›i ngà nh Xây dá»±ng?Â
– Tôi cho rằng tổ chức chÃnh quyá»n địa phương 2 cấp là má»™t xu thế tất yếu trong quá trình cải cách hà nh chÃnh, phát triển chÃnh quyá»n đô thị – nông thôn và đẩy mạnh tá»± chá»§, tá»± chịu trách nhiệm ở các địa phương. Tuy nhiên, nó cÅ©ng đặt ra những yêu cầu và thách thức lá»›n cho ngà nh Xây dá»±ng, đặc biệt trong công tác quản lý nhà nước, thá»±c hiện các dá»± án đầu tư công và bảo đảm chất lượng, tiến độ, hiệu quả sá» dụng vốn.Â

Các công trình cầu lá»›n vượt sông như cầu Mỹ Thuáºn trước đây do nhà thầu nước ngoà i triển khai, nay các đơn vị tư vấn và nhà thầu trong nước hoà n toà n đủ năng lá»±c thá»±c hiện.
Trong giai Ä‘oạn má»›i, ngà nh Xây dá»±ng không thể giữ cách quản lý truyá»n thống táºp trung, “ôm việcâ€, mà cần chuyển sang vai trò kiến tạo thể chế – dẫn dắt kỹ thuáºt – Ä‘iá»u phối liên vùng – háºu kiểm hiệu quả. Äồng thá»i, cÆ¡ chế phân quyá»n phải Ä‘i đôi vá»›i trách nhiệm giải trình, giám sát thông minh và năng lá»±c thá»±c thi tại địa phương. Nếu là m tốt, ngà nh Xây dá»±ng sẽ tiếp tục đóng vai trò trụ cá»™t trong phát triển hạ tầng, thúc đẩy tăng trưởng xanh và hiện đại hóa quốc gia.Â
Và dụ, vá» khÃa cạnh chuyển đổi số, cần xây dá»±ng các quy định, hướng dẫn chung cho Ngà nh, tổ chức táºp huấn, chuyển giao công nghệ, thúc đẩy chuyển đổi số (như ứng dụng BIM, các phần má»m hay các công cụ số cho việc quản lý dá»± án…) cho cán bá»™ các tỉnh, thà nh để nâng cao chất lượng công việc quản lý Ngà nh ở địa phương.Â
♦ Äiá»u ông mãn nguyện nhất sau hÆ¡n 10 năm vá» Việt Nam là gì?
– Äiá»u khiến tôi mãn nguyện nhất là được góp sức mình trong nhiá»u công trình trá»ng Ä‘iểm quốc gia ở vai trò nhà thầu hoặc chuyên gia há»™i đồng nghiệm thu hay chuyên gia tư vấn cho các đỠán lá»›n, và nhiá»u lần có được cảm xúc là ý kiến cá»§a mình được lắng nghe, và hÆ¡n thế nữa là được chứng kiến sá»± phát triển thấy rõ cá»§a ngà nh Xây dá»±ng trong nước. Â
Sau hÆ¡n 10 năm vá» nước, tôi thấy ngà nh Xây dá»±ng hiện nay đã tiệm cáºn nhiá»u chuẩn má»±c quốc tế vá» kỹ thuáºt. Các công trình nhà cao tầng (và dụ như tòa Bitexco, các công trình ngầm đô thị (các hầm chui đô thị) hay cầu lá»›n vượt sông (và dụ như cầu Mỹ Thuáºn) trước đây do nhà thầu nước ngoà i triển khai, nay các đơn vị tư vấn và nhà thầu trong nước hoà n toà n đủ năng lá»±c thá»±c hiện. Tuy nhiên, chúng ta vẫn còn yếu ở phần “má»m” – quản lý hợp đồng, Ä‘iá»u phối dá»± án, kiểm soát rá»§i ro, lên kế hoạch và xá» lý xung đột. Những yếu tố đó ảnh hưởng lá»›n đến hiệu quả cuối cùng, nhưng chưa được chú trá»ng đúng mức. Nhiá»u doanh nghiệp vẫn là m theo kiểu tùy cÆ¡ ứng biến, thiếu hệ thống và kế hoạch bà i bản.Â
Tôi mong rằng trong thá»i gian tá»›i, nháºn thức vá» vai trò cá»§a năng lá»±c quản lý sẽ được nâng lên, để phaÌt triển song song vá»›i kỹ thuáºt – công nghệ. Khi đó, doanh nghiệp trong nước má»›i tháºt sá»± sẵn sà ng nháºn và là m chá»§ các dá»± án hạ tầng quy mô lá»›n.Â
Vá»›i chÃnh quyá»n cÅ©ng váºy. Cả hai – nhà nước và tư nhân, Ä‘á»u cần phát triển năng lá»±c má»™t cách thá»±c chất. Sá»± lá»›n lên nà o cÅ©ng cần thá»i gian, ná»— lá»±c và quá trình há»c há»i tháºt sá»±.Â

♦ Thưa ông, ngà nh Xây dá»±ng má»›i Ä‘ang bước và o giai Ä‘oạn ká»· niệm 80 năm phát triển cùng đất nước. Ông đánh giá thế nà o vá» vai trò cá»§a Ngà nh trong giai Ä‘oạn má»›i, đặc biệt trong công tác quản lý, đầu tư và tổ chức thá»±c hiện các dá»± án hạ tầng cấp quốc gia?Â
– Trong suốt 80 năm phát triển cùng đất nước, ngà nh Xây dá»±ng má»›i ngà y nay đã không chỉ đóng vai trò là ngưá»i “đặt ná»n móng†cho các công trình, mà còn là lá»±c lượng tiên phong kiến tạo hạ tầng quốc gia, từ những tuyến đưá»ng kháng chiến, nhà máy thá»§y Ä‘iện đầu tiên, cho đến các đô thị hiện đại, khu công nghiệp, sân bay và hạ tầng giao thông liên vùng.Â
GiỠđây, ngà nh Xây dá»±ng Ä‘ang bước và o má»™t giai Ä‘oạn má»›i, không chỉ là ngà nh tạo ra váºt chất, mà là ngà nh dẫn dắt tư duy phát triển hạ tầng tÃch hợp và thúc đẩy phát triển bá»n vững. Trong giai Ä‘oạn má»›i nà y, Ngà nh sẽ giữ vai trò Ä‘iá»u phối, tổ chức thá»±c thi, đảm bảo chất lượng cho các công trình tầm quốc gia, tạo ná»n tảng cho tăng trưởng xanh, hiện đại hóa, kết nối vùng và nâng tầm cÆ¡ sở hạ tầng quốc gia.Â
♦ Theo ông, để các dá»± án đưá»ng sắt lá»›n như tuyến tốc độ cao Bắc – Nam hay Là o Cai – Hà Ná»™i – Hải Phòng được triển khai đúng tiến độ, chất lượng trong bối cảnh phân quyá»n sâu rá»™ng, cần há»™i đủ những Ä‘iá»u kiện nà o, đặc biệt vá» công nghệ, thi công và quản lý chất lượng?
– ÄÆ°á»ng sắt, đặc biệt là tuyến tốc độ cao Bắc – Nam hay tuyến đưá»ng sắt Là o Cai – Hà Ná»™i – Hải Phòng – không chỉ là công trình kỹ thuáºt lá»›n, mà còn là dá»± án liên vùng, liên ngà nh, xuyên cấp, vá»›i yêu cầu cá»±c kỳ cao vá» công nghệ – thi công – quản lý chất lượng – Ä‘iá»u phối quản trị – giải phóng mặt bằng – tà i chÃnh – nhân sá»±.Â
Theo tôi, việc đầu tiên là phải có má»™t đầu mối Ä‘iá»u phối mạnh, và đầu mối đó nhất định phải là Bá»™ Xây dá»±ng. Bá»™ Xây dá»±ng cần được trao quyá»n và trách nhiệm để quản lý chặt từ quy hoạch, kỹ thuáºt đến vốn và tiến độ, không để phân tán trách nhiệm. Vá»›i sá»± Ä‘iá»u phối cá»§a Bá»™ Xây dá»±ng, cần có sá»± phối hợp chặt giữa trung ương – địa phương – các ngà nh liên quan, nhất là ở khâu giải phóng mặt bằng, đất quốc phòng, Ä‘iện, nước…Â

Tuy nhiên, vì đây là những công trình trá»ng Ä‘iểm rất quan trá»ng, vai trò Ä‘iá»u phối cá»§a Bá»™ Xây dá»±ng sẽ khó thá»±c hiện nếu không có sá»± hình thà nh cá»§a Ban chỉ đạo liên ngà nh cấp quốc gia và việc xây dá»±ng má»™t cÆ¡ chế đặc thù là m cÆ¡ sở cho việc thá»±c thi vá»›i tốc độ cao nhất.Â
Việc lá»±a chá»n công nghệ tiên tiến và phù hợp nhất vá»›i Việt Nam, áp dụng những mô hình quản lý chất lượng, áp dụng triệt để các công cụ số và các phương thức quản lý dá»± án theo những chuẩn má»±c quốc tế sẽ góp phần rất lá»›n và o thà nh công cá»§a các dá»± án nà y.Â
♦ Việc Bá»™ Xây dá»±ng được giao là m chá»§ đầu tư má»™t số dá»± án đưá»ng sắt quan trá»ng quốc gia, đòi há»i năng lá»±c đặc thù vá» công nghệ, quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn rất cao. Theo ông, nhiệm vụ nà y đặt ra những yêu cầu gì má»›i trong tổ chức thá»±c hiện?
– Câu há»i trên đặt ra má»™t vấn đỠcốt lõi và cấp thiết trong giai Ä‘oạn tái cÆ¡ cấu bá»™ máy nhà nước hiện nay. Việc Bá»™ Xây dá»±ng được giao là m chá»§ đầu tư các dá»± án đưá»ng sắt quan trá»ng quốc gia, như tuyến Bắc – Nam tốc độ cao hay các tuyến vùng động lá»±c như Là o Cai – Hà Ná»™i – Hải Phòng là má»™t bước ngoặt lá»›n, nhưng cÅ©ng đặt ra hà ng loạt yêu cầu má»›i trong tổ chức thá»±c hiện.Â
Việc Bá»™ Xây dá»±ng trở thà nh chá»§ đầu tư các dá»± án đưá»ng sắt lá»›n không chỉ là má»™t sá»± thay đổi vá» chức năng mà là má»™t bước chuyển chiến lược. Nó đòi há»i Bá»™ coÌ 5 Ä‘iều phải quan tâm:Â
ThÆ°Ì nhâÌt, tái cấu trúc ná»™i bá»™ để có bá»™ pháºn chuyên trách vỠđưá»ng sắt, đặc biệt là đưá»ng sắt tốc độ cao. Ngay cả khi giao vai trò triển khai cho nhà đầu tư tư nhân thì việc quản lý chuyên môn, thẩm định và quản lý việc váºn hà nh khai thác an toà n vẫn nằm ở vai trò cá»§a nhà nước. Việc nà y tương tá»± như trong lÄ©nh vá»±c hà ng không mà chúng ta đã thấy.Â
ThÆ°Ì hai, lá»±a chá»n công nghệ phù hợp đưa và o áp dụng lúc ban đầu và nghiên cứu để dần là m chá»§ công nghệ. Việc lá»±a chá»n nà y cần Ä‘i đôi vá»›i tầm nhìn dà i hạn vá» việc ná»™i địa hóa và là m chá»§ công nghệ.Â
ThÆ°Ì ba, tổ chức quản lý dá»± án theo chuẩn má»±c quốc tế vì chắc chắn sẽ có sá»± tham gia cá»§a nhiá»u đối tác quốc tế và việc quản lý chuyên nghiệp sẽ tránh sá»± cháºm trá»…, xung đột và tranh chấp trong tương lai.Â
ThÆ°Ì tư, thiết láºp cÆ¡ chế phối hợp xuyên ngà nh, xuyên cấp và xuyên lÄ©nh vá»±c để đảm bảo sá»± thông suốt và linh hoạt trong quá trình thá»±c hiện dá»± án. Bất cứ vấn đỠnà o liên quan đến việc phối hợp sẽ được giải quyết nhanh và quyết liệt.Â
ThÆ°Ì năm, đảm bảo chất lượng, trong đó chú trá»ng đến độ bá»n lâu cá»§a công trình, minh bạch thông tin để thu hút được sá»± á»§ng há»™ cá»§a má»i tầng lá»›p nhân dân và từ đó xây dá»±ng niá»m tin xã há»™i.Â

♦ Theo ông, các doanh nghiệp tư nhân hà ng đầu trong ngà nh Xây dá»±ng, dù chưa có kinh nghiệm trá»±c tiếp trong lÄ©nh vá»±c đưá»ng sắt, có thể tham gia và o những hạng mục công việc nà o trong các dá»± án do Bá»™ Xây dá»±ng là m chá»§ đầu tư? Â
– Việc cho phép và khuyến khÃch doanh nghiệp tư nhân trong nước tham gia các dá»± án đưá»ng sắt trá»ng Ä‘iểm, do Bá»™ Xây dá»±ng là m chá»§ đầu tư, là cÆ¡ há»™i phát triển lá»±c lượng thi công ná»™i địa quy mô lá»›n, tạo ra chuá»—i giá trị trong nước và giảm phụ thuá»™c nháºp khẩu trong dà i hạn. Â
Tuy nhiên, doanh nghiệp không thể thá»±c thi công việc chỉ bằng quyết tâm và lòng yêu nước, vì năng lá»±c thá»±c sá»± má»›i là vấn đỠmấu chốt, ý chà và quyết tâm chỉ có thể giúp hỠ“rướn†thêm má»™t chút mà thôi. Há» cần được tạo cÆ¡ há»™i nhưng phải ở múc độ phù hợp chứ không thể là m việc vượt quá xa năng lá»±c hiện có. Â
Vì váºy, để việc nà y khả thi và bá»n vững, Bá»™ Xây dá»±ng cần thiết kế gói thầu hợp lý, phân vai rõ rà ng, có cÆ¡ chế bảo vệ – đồng hà nh – phát triển doanh nghiệp ná»™i địa; đồng thá»i duy trì tiêu chuẩn chất lượng cao theo chuẩn quốc tế.Â
♦ Từng giữ vị trà lãnh đạo cấp cao trong các doanh nghiệp xây dá»±ng ở Nháºt Bản và Việt Nam, vá»›i kinh nghiệm cá»§a mình, ông có khuyến nghị gì đối vá»›i Bá»™ Xây dá»±ng trong việc lá»±a chá»n nhà thầu là doanh nghiệp tư nhân trong nước và doanh nghiệp nước ngoà i?
– Tôi cho rằng các nhà thầu trong nước hoà n toà n đủ khả năng vá» xây dá»±ng kết cấu công trình (cầu, đưá»ng sắt trên cao, hầm đà o hở, nhà ga trên cao hoặc ga ngầm…) nhưng cần há»c há»i thêm từ đối tác nước ngoà i, cÅ©ng như cần nghiên cứu rất nhiá»u để đảm đương các công việc liên quan đến công nghệ đưá»ng sắt (hệ thống Ä‘iện, tÃn hiệu, Ä‘iá»u khiển và đoà n tà u).
Nói má»™t cách đơn giản là , phÃa trên đưá»ng ray vẫn cần đối tác nước ngoà i, phÃa dưới đưá»ng ray thì các doanh nghiệp Việt Nam có thể đáp ứng vá» năng lá»±c. Ngoà i ra, nếu việc chia các dá»± án ra thà nh những gói thầu lá»›n hà ng tá»· đô-la thì nên khuyến khÃch doanh nghiệp trong nước liên kết vá»›i các đối tác nước ngoà i có kinh nghiệm quản lý các dá»± án rất lá»›n. Äiá»u nà y tương tá»± như cách mà chúng ta Ä‘ang là m sân bay Long Thà nh hiện nay.
♦ Theo ông, ngà nh Xây dá»±ng nên phát triển theo định hướng nà o trong giai Ä‘oạn 2025 – 2030 để đáp ứng yêu cầu phát triển hạ tầng đồng bá»™, hiện đại, xanh và thông minh, phù hợp vá»›i chiến lược phát triển quốc gia trong giai Ä‘oạn má»›i?
– Giai Ä‘oạn 2025 – 2030 là thá»i Ä‘iểm then chốt để ngà nh Xây dá»±ng Việt Nam tái định vị vai trò từ ngà nh kỹ thuáºt truyá»n thống sang kiến tạo phát triển bá»n vững, dẫn dắt quá trình đô thị hóa má»›i, chuyển đổi xanh và xây dá»±ng hạ tầng số.

Ngà nh Xây dá»±ng hiện nay đã tiệm cáºn nhiá»u chuẩn má»±c quốc tế vá» kỹ thuáºt
Ngà nh Xây dá»±ng sẽ là ngà nh chịu trách nhiệm đồng bá»™ hạ tầng giao thông, năng lượng và đô thị vá»›i quy hoạch phát triển kinh tế – xã há»™i, trong đó dà nh sá»± ưu tiên vá» nguồn lá»±c cho các vùng động lá»±c như TP.HCM, Hà Ná»™i, ÄBSCL, Bắc Bá»™, các trục và các hà nh lang kinh tế lá»›n cá»§a quốc gia.
Vá»›i lÄ©nh vá»±c đưá»ng sắt, cần thúc đẩy việc gắn kết mô hình TOD (Transit Oriented Development – Phát triển lấy giao thông công cá»™ng là m trung tâm) như là má»™t thá»±c thể không thể tách rá»i. Tôi cho rằng đây là má»™t việc cá»±c kỳ quan trá»ng và cấp bách. TOD sẽ giúp mang lại nguồn lá»±c từ đất Ä‘ai, đồng thá»i góp phần và o sá»± phát triển bá»n vững và hà i hòa cá»§a đô thị gắn vá»›i giao thông đưá»ng sắt.
Má»™t trong những việc rất quan trá»ng cá»§a Ngà nh là thúc đẩy chuyển đổi số, tạo tiá»n đỠcÆ¡ bản và xây dá»±ng thói quen áp dụng các công cụ số trong thiết kế, thi công, váºn hà nh công trình nhằm nâng cao năng suất lao động. Hiện đại hóa ngà nh Xây dá»±ng cÅ©ng là má»™t nhiệm vụ quan trá»ng cá»§a Ngà nh trong giai Ä‘oạn nà y.
Hướng tá»›i phát triển bá»n vững và gìn giữ môi trưá»ng địa cầu, ngà nh Xây dá»±ng cần thá»±c hiện đồng bá»™ các việc như giảm tiêu hao tà i nguyên và năng lượng trong sản xuất, giảm phát thải trong xây dá»±ng và váºn hà nh, tái sá» dụng chất thải xây dá»±ng hướng tá»›i mục tiêu hoà n thà nh mục tiêu Net Zero và o năm 2050 mà Việt Nam đã cam kết vá»›i thế giá»›i.

Cuối cùng, giai Ä‘oạn nà y là giai Ä‘oạn mà Ngà nh cần gấp rút hoà n thiện hệ thống pháp luáºt trong bối cảnh sáp nháºp Bá»™, phân quyá»n sâu, Ä‘a ngà nh – Ä‘a cấp – Ä‘a đối tác và xây dá»±ng các chÃnh sách thúc đẩy sá»± phát triển cá»§a nguồn nhân lá»±c cÅ©ng như kinh tế tư nhân trong lÄ©nh vá»±c xây dá»±ng như tinh thần cá»§a Nghị quyết số 68-NQ/TW ngà y 04/5/2025 cá»§a Bá»™ ChÃnh trị vá» phát triển kinh tế tư nhân.
♦ Trân trá»ng cảm Æ¡n ông vá» cuá»™c trò chuyện!
Theo nguồn: Tạp chà Xây dựng